Рыночные механизмы снижают цены на новые и подержанные автомобили: рестарт параллельного импорта, дешевые Шевроле и другие новости

Публикация: 14.03.2023

Источник Комментарии

Чрезмерную жадность продавцов справедливо критикуют многие российские автолюбители. Невероятным образом при перемещении легковушки из-за рубежа на местный рынок цены увеличиваются в 2-3 раза, несмотря на таможенный тариф менее 50%. Отечественные производители, пользуясь сложной ситуацией, предлагают примитивные автомобили дорого без ABS и подушек безопасности. Вместо реального развития собственного производства – переклеивают шильдики с названием другого бренда. Однако ситуация постепенно меняется в лучшую сторону.

Почему не продаются новые автомобили

Причины снижения спроса очевидны. Закрыты сборочные заводы и прекращены официальные поставки автомобилей европейских и японских брендов. Требовательные российские покупатели со скепсисом оценивают надежность и другие контрольные параметры альтернативных предложений из Китая. Отечественные производители до сих пор не смогли освоить оснащение бюджетных легковушек элементарными средствами безопасности.

Гранта без ABS – уникальное оснащение легкового автомобиля для 21-го века

В таких условиях не удивительно, что февральский объем продаж новых автомобилей составил всего 56 тыс. экз – снижение 43% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При сохранении таких показателей результаты за год будут ниже по сравнению с амбициозными прогнозами нового руководителя АВТОВАЗа Соколова – до 800 000 экз.

Но уже можно констатировать, что недоверие к продукции компаний из Поднебесной постепенно уменьшается. В следующем перечне показано распределение регистраций новых автомобилей в ГИБДД за февраль по маркам (тыс. экз.):

Лада – 21,6;

Chery – 6,8;

Haval – 5,04;

Geely – 3,26;

Kia – 3,17.

Omoda – новый китайский бренд имеет высокие шансы вытеснить продукцию Kia в ближайшие пару месяцев с пятого места

Ввоз подержанных автомобилей увеличился втрое, а параллельный импорт расширен

Куда ушли покупатели, предпочитающие проверенные на практике конструкторские решения, в условиях чрезмерного увеличения наценок местными дилерами? Ответ очевиден – необходимые автомобили способен предложить вторичный рынок. Отдельным доводом в пользу этого варианта является фактическое исчезновение официальных гарантий.

В ноябре 2022 года зарегистрировано увеличение ввоза легковушек из Японии на рекордные 66 процентов

Предположение о смещении интереса покупателей в соответствующем направлении подтверждает статистика. Суммарно за январь-февраль 2023 года ввезено почти 67 тыс. автомобилей, что превысило показатели прошлого года почти в три раза.

Распределение по странам, из которых ввезены легковушки в феврале (количество в %):

Япония (правый руль) – 52;

Армения – 14;

Беларусь – 13;

Корея – 8;

Германия – 4.

Но и новые автомобили не надо вычеркивать из планов о предполагаемой покупке. Постепенно улучшается организация поставок по схеме параллельного импорта. Самое свежее сообщение предполагает активизацию конкуренции в сопутствующем сегменте рынка. Минпромторг предлагает разрешить ввоз по упрощенной схеме автомобилей следующих марок:

Dacia;
Ford;
Opel;
Hyundai;
Genesis;
Renault;
Kia;
Mazda;
Citroen;
Peugeot;
Isuzu.

Dacia – скоро автомобили этой марки появятся на российском рынке

Положительные результаты – Chevrolet Tracker подешевел на полмиллиона

Жадность дилеров корректируется законами рынка. Первый положительным результатом успешного освоения схем параллельного импорта можно назвать зарегистрированное в феврале улучшение условий покупки Chevrolet Tracker. Этот кроссовер, импортированный из Поднебесной предлагали в январе за 2,6 млн руб. Однако уже в начале весны эти же автомобили подешевели. Стоимость в базовой комплектации – от 1,924 млн руб.